???
中文?n ultimii ani, metoda de construc?ie TRD s -a dezvoltat rapid ?n China. Pan? la sfar?itul anului 2021, num?rul total de proiecte TRD din ?ar? va dep??i 500, iar volumul total al construc?iei TRD va atinge aproape 6 milioane de metri cubi. ?n compara?ie cu metoda tradi?ional? de construc?ie, metoda de construc?ie TRD are multe avantaje: adancimea mare de construc?ie, adaptabilitatea larg? la strat, o calitate bun? a peretelui, o precizie vertical? ridicat?, economisirea materialelor de construc?ie ?i siguran?a echipamentelor ridicate. Acesta a fost utilizat pe scar? larg? ?n diverse perdele de stop de ap? de funda?ie, ?nt?rirea peretelui cu canelur? de perete de conectare la sol, perete de amestecare a solului din o?el profilat, depozitare ?i alte izolare a polu?rii ?i ziduri anti-sheepage pentru conservarea apei ?i alte campuri.
Provincia Guangdong este o provincie de coast? dezvoltat? ?n ?ara mea. Tehnologia tradi?ional? SMW cu trei axe de construc?ie a pilelor a fost destul de matur? de cand a fost introdus? ?n Guangdong de Shanghai Guangda Foundation Engineering Co., Ltd. acum 10 ani. Cu toate acestea, metoda de construc?ie TRD este ?nc? la ?nceput. Metoda de construc?ie a TRD a fost aplicat? la construc?ia integrat? a centrului de sta?ie feroviar? de mare vitez? Shantou din provincia Guangdong, cu un volum de construc?ie de aproape 30.000 de metri cubi, marcand dezvoltarea avansat? a tehnologiei de construc?ie TRD ?n sudul Chinei.
Proiectul de integrare a hub-ului pentru sta?ia feroviar? de mare vitez? Shantou are o investi?ie total? de 3.418 miliarde de yuani. Renovarea ?i con?inutul de construc?ie includ proiectul de rezervare a tranzitului feroviar, proiectul de ramp? al sistemului de distribu?ie ?i Pia?a de Est cu o suprafa?? de 150.000 de metri p?tra?i. Datorit? num?rului mare de petreceri de construc?ii TRD, dou? ma?ini de construc?ie TRD-60D din SEMW au fost sta?ionate pentru lucr?ri de construc?ie. ?ntampl?tor, compania care particip? la aceast? construc?ie TRD este Funda?ia Shanghai Guangda, iar unul dintre echipamente este primul produs TRD dezvoltat de SEMW, care a fost achizi?ionat de Funda?ia Shanghai Guangda ?n urm? cu 10 ani ?i are o capacitate de construc?ie de 61 m adancime. Dup? zece ani de ascensiuni, echipamentul nr. 1 TRD-60D este ?nc? tan?r, puterea sa este ?nc? foarte puternic?, iar calitatea sa este foarte fiabil?. A adus contribu?ii mari la dezvoltarea num?rului mare de ?ntreprinderi din Shanghai. Dup? zece ani de dezvoltare, produsele TRD ale SEMW au format acum o serie de produse TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E, care re?mprosp?t? constant recordul de profunzime de construc?ie TRD ?i eficien?a construc?iilor, iar tehnologia produsului este cu mult ?nainte ?n industrie.
Acest proiect (East Plaza Area C) este situat ?n estul g?rii existente ?n ora?ul Shantou, adiacent cl?dirii planificate de sta?ie de tren-vitez? Shantou de mare vitez? de pe partea de vest, planificand drumul Shaoshan pe partea de est, sta?ia de planificare North Road pe partea de nord ?i planificarea pe partea de sud. Zhannan Road, proiectul s?u spa?ial subteran este format ?n principal din trei etaje subterane, parcarea ?n managementul ora?ului ?i parcarea de autobuze pe partea de vest sunt par?ial amenajate cu un strat subteran, iar o sec?iune de tranzit feroviar este rezervat? la mijloc. S?pa?i groapa ?mpreun?.
Dup? finalizarea construc?iei proiectului, zona de construc?ie a platformei Shantou va fi de aproximativ 100.000 de metri p?tra?i, ceea ce va face ca sistemul de transport al lui Shantou s? fie ?modernizat complet” ?i s? devin? un hub de transport cuprinz?tor cu ?transfer zero, integrare ?n sta?ie-ora? ?i trafic neted” ?n Shantou. Dezvoltarea Shantou a jucat, de asemenea, un rol de conducere, iar semnifica?ia sa strategic? este foarte important?.
Acest proiect (East Plaza Area C) este situat ?n estul g?rii existente ?n ora?ul Shantou, adiacent cl?dirii planificate de sta?ie de tren-vitez? Shantou de mare vitez? de pe partea de vest, planificand drumul Shaoshan pe partea de est, sta?ia de planificare North Road pe partea de nord ?i planificarea pe partea de sud. Zhannan Road, proiectul s?u spa?ial subteran este format ?n principal din trei etaje subterane, parcarea ?n managementul ora?ului ?i parcarea de autobuze pe partea de vest sunt par?ial amenajate cu un strat subteran, iar o sec?iune de tranzit feroviar este rezervat? la mijloc. S?pa?i groapa ?mpreun?.
Dup? finalizarea construc?iei proiectului, zona de construc?ie a platformei Shantou va fi de aproximativ 100.000 de metri p?tra?i, ceea ce va face ca sistemul de transport al lui Shantou s? fie ?modernizat complet” ?i s? devin? un hub de transport cuprinz?tor cu ?transfer zero, integrare ?n sta?ie-ora? ?i trafic neted” ?n Shantou. Dezvoltarea Shantou a jucat, de asemenea, un rol de conducere, iar semnifica?ia sa strategic? este foarte important?.
Mediul ?nconjur?tor al groapei de funda?ie a proiectului este complex. Pentru a reduce impactul s?p?turii de groap? ?i precipita?ii asupra mediului ?nconjur?tor, un perete de amestecare a cimentului cu grosime egal? este setat pe exteriorul gropii de funda?ie care sus?ine gr?mezi ?n zona C1 pentru a opri apa. Metoda de perete de amestecare a cimentului cu pile + cu grosime egal?, metoda de construc?ie TRD, peretele de amestecare de ciment adanc de ciment este de 800 mm grosime ?i 39m adancime, iar proiectul este planificat s? fie finalizat ?n 60 de zile.
Parametrii specifici sunt urm?torii: (1) Grosimea este de 800mm, altitudinea superioar? a peretelui este de -3,3 m, iar altitudinea de jos a peretelui este de -42,3 m; (2) Cimentul Portland obi?nuit PO 42,5 este utilizat pentru ?nt?rirea amestec?rii lichidelor, raportul de ap?-ciment este de 1,2, iar con?inutul de ciment nu este mai mic de 25 ~ 30%; (3) bentonita pe baz? de sodiu este utilizat? pentru amestecarea lichidului de excavare ?i se adaug? 5 ~ 10% bentonit? la fiecare cub al solului agitat; (4) Abaterea verticalit??ii peretelui este mai mic? de 1/250, abaterea pozi?iei peretelui nu este mai mare de 20 mm, abaterea adancimii peretelui nu este mai mare de 50 mm, iar abaterea grosimii peretelui nu este mai mare de 20 mm.
Planul de podea ?i sec?iunea transversal? a incintei gropii de funda?ie sunt urm?toarele:
Peretele TRD din acest proiect trebuie s? treac? prin mai multe straturi de nisip, iar adancimea peretelui ajunge la 39m, ceea ce este dificil de construit. M?surile vizate sunt urm?toarele:
1. Deoarece peretele are o adancime de 39 m ?i trebuie s? treac? prin mai multe straturi de nisip, cerin?ele pentru echipamentele de construc?ie TRD sunt relativ mari. ?nainte de construc?ie ?n fiecare zi, mecanicul trebuie s? verifice echipamentul TRD. Lan?ul este verificat, iar randul ?i lan?ul purtat sunt ?nlocuite la timp pentru a asigura capacitatea de t?iere a echipamentului. 2. Cand t?ia?i, este necesar s? acorda?i aten?ie dac? cutia de t?iere ?i lan?ul sunt tremurate anormal. Dac? viteza de t?iere este ?ncetinit? sau chiar nu poate fi avansat?, construc?ia trebuie s? fie suspendat? ?i tratat? la timp.
Echipamentele Metodei de construc?ie TRD adopt? direc?ia ?n sensul acelor de ceasornic, mai ?ntai de la nord la sud, de la mijlocul p?r?ii de est, apoi de la est la vest de col?ul de sud -est, apoi de la sud la nord de col?ul de sud -vest, apoi de la vest la est de col?ul de nord -vest ?i, ?n final, de la nord -estul col?ului de construc?ie de la nord la sud, diagrama de construc?ie este urm?toarea:
Lian Po este b?tran, mai poate manca? Aceast? metod? de construc?ie Shanggong TRD-60D risipe?te ?ndoielile tuturor cu datele de construc?ie. Adancimea este de 39 m, grosimea peretelui este de 0,8 m, t?ierea este de 2 metri ?n 1 or?, retragerea este de 4 metri ?n 1 or?, iar shotcretul este de 3 metri ?n 1 or?. Se poate face cu u?urin?? ?n fiecare zi. Peretele este mai mare de 15 m, care este a?a-numitul ?vechi ?i puternic”.
Pe de alt? parte, o alt? ma?in? de construc?ie Shanggong Machinery TRD-60D produs? ?n martie 2020 a fost asamblat? ?i se va al?tura ?n curand construc?iei. ?Cele dou? genera?ii” de b?trani ?i tineri r?sun? reciproc ?i vor picta o imagine de calitate ?i mo?tenire.
Odat? cu cre?terea treptat? a cazurilor de aplicare a tehnologiei de construc?ie TRD ?n China de Sud, superioritatea construc?iei TRD va fi verificat? treptat. Suntem convin?i c? tehnologia de construc?ii TRD va fi aceea?i cu tehnologia SMW ?n urm? cu zece ani ?i va realiza o dezvoltare deosebit? ?n China de Sud.
Timpul post: Sep-19-2022