???
中文?zet
Geleneksel ?imento-toprak kar??t?rma kaz?k teknolojisinde var olan problemler g?z ?nüne al?nd???nda, kaz?k vücut gücünün e?it olmayan da??l?m?, büyük in?aat bozuklu?u ve insan fakt?rleri taraf?ndan kaz?k kalitesi üzerindeki büyük etki, DMP dijital mikro-perturbasyon d?rt eksenli kar??t?rma y???n?n?n yeni bir teknolojisi geli?tirildi. Bu teknolojide, d?rt matkap biti ayn? anda bulama? ve gaz püskürebilir ve kaz?k olu?um i?lemi s?ras?nda topra?? kesmek i?in ?oklu de?i?ken a??l? kesme b??aklar? ile ?al??abilir. Yukar? a?a?? d?nü?üm püskürtme i?lemi ile desteklenen, kaz?k g?vdesinin e?it olmayan mukavemet da??l?m? problemini ??zer ve ?imento tüketimini etkili bir ?ekilde azaltabilir. ?zel ?ekilli matkap borusu ve toprak aras?nda olu?an bo?lu?un yard?m?yla, bulama? otonom olarak bo?alt?l?r, bu da in?aat i?lemi s?ras?nda y???n?n etraf?ndaki topra??n hafif?e bozulmas?na neden olur. Dijital kontrol sistemi, kaz?k olu?umunun otomatik yap?m?n? ger?ekle?tirir ve kaz?k olu?umu süreci i?in ger?ek zamanl? olarak erken uyar? sa?layabilir, kaydedebilir ve sa?layabilir.
girii?
?imento-toprak kar??t?rma y???nlar?, mühendislik in?aat? alan?nda yayg?n olarak kullan?lmaktad?r: temel ?ukur projelerinde toprak takviyesi ve su ge?irmez perdeler; Kalkan tünellerinde ve boru kriko kuyular?nda delik takviyesi; zay?f toprak tabakalar?n?n temel tedavisi; Su koruma projelerinde ?n plana ??kma duvarlar?n?n yan? s?ra depolama alanlar?ndaki engeller ve daha fazlas?. ?u anda, projelerin ?l?e?i artt?k?a, ?imento-toprak kar??t?rma y???nlar?n?n in?aat verimlili?i ve ?evre korumas? i?in gereksinimler daha da yükselmi?tir. Buna ek olarak, proje yap?s? etraf?nda giderek daha karma??k ?evre koruma gereksinimlerini kar??lamak i?in ?imento-toprak kar??t?rma y???nlar?n?n in?aat kalitesi kontrol edilmelidir. Ve in?aat?n ?evredeki ?evre üzerindeki etkisinin azalt?lmas? acil bir ihtiya? haline gelmi?tir.
Kar??t?rma y???nlar?n?n yap?m? esas olarak ?imento ve topra?? yerinde kar??t?rmak i?in bir kar??t?rma matkab? ucu kullan?r ve belirli bir mukavemet ve seans performans?na sahip bir kaz?k olu?turmak i?in. Yayg?n olarak kullan?lan ?imento ve toprak kar??t?rma kaz?klar? aras?nda tek eksenli, ?ift eksenli, ü? eksenli ve be? eksenli ?imento ve toprak kar??t?rma y???nlar? bulunur. Bu tür kar??t?rma kaz?klar? da farkl? püskürtme ve kar??t?rma i?lemlerine sahiptir.
Tek eksenli kar??t?rma y???n?n?n sadece bir matkap borusu vard?r, taban püskürtülür ve kar??t?rma az say?da b??akla ger?ekle?tirilir. Bu, matkap borular?n?n say?s? ve kar??t?rma b??aklar? ile s?n?rl?d?r ve i? verimlili?i nispeten dü?üktür;
?ki eksenli kar??t?rma y???n?, derzleme i?in ortada ayr? bir bulama? borusu bulunan 2 matkap borusundan olu?ur. ?ki matkap borusu, har? fonksiyonuna sahip de?ildir, ?ünkü her iki taraftaki matkap bitlerinin, düzlem aral???nda orta bulama? borusundan püskürtülen bulama? yapmak i?in tekrar tekrar kar??t?r?lmas? gerekir. Da??l?m e?ittir, bu nedenle ?ift ?aft?n in?as? s?ras?nda "iki sprey ve ü? kar??t?rma" i?lemi gereklidir, bu da ?ift ?aft?n yap? verimlili?ini k?s?tlar ve kaz?k olu?umunun homojenli?i de nispeten zay?ft?r. Maksimum yap? derinli?i yakla??k 18 metredir [1];
ü? eksenli kar??t?rma y???n?, her iki tarafa püskürtülmü? ve ortada s?k??t?r?lm?? hava püskürtülen ü? matkap borusu i?erir. Bu düzenleme, orta y???n?n gücünün iki taraftan daha kü?ük olmas?na neden olacak ve kaz?k g?vdesinin u?akta zay?f ba?lant?lar? olacakt?r; Ek olarak, kullan?lan su ?imentosunun ü? eksenli kar??t?rma y???n? nispeten büyüktür, bu da kaz?k g?vdesinin mukavemetini bir dereceye kadar azalt?r;
Be? eksenli kar??t?rma y???n?, iki eksenli ve ü? eksene dayan?r, i? verimlili?ini art?rmak i?in kar??t?rma matkap ?ubuklar?n?n say?s?n? ekler ve kar??t?rma b??ak say?s?n? art?rarak kaz?k g?vdesinin kalitesini art?r?r [2-3]. Püskürtme ve kar??t?rma i?lemi ilk ikisinden farkl?d?r. Fark yok.
?imento-toprak kar??t?rma y???nlar?n?n in?as? s?ras?nda ?evredeki topra?a yap?lan rahats?zl?k, esas olarak, kar??t?rma b??aklar?n?n kar??t?r?lmas?n?n neden oldu?u topra??n s?k?lmas?ndan ve ?atlamas?ndan ve ?imento bulamac?n?n penetrasyonu ve b?lünmesinden kaynaklanmaktad?r [4-5]. Geleneksel kar??t?rma y???nlar?n?n in?as?n?n neden oldu?u büyük rahats?zl?k nedeniyle, biti?ik belediye tesisleri ve korunan binalar gibi hassas ortamlarda in?a edilirken, genellikle daha pahal? ?ok y?nlü yüksek bas?n?l? jet har? (MJS y?ntemi) veya tek eksenli kar??t?rma kaz?klar? (IMS y?ntemi) ve di?er mikro vuru?lar kullanmak gerekir. Rahats?z edici in?aat y?ntemleri.
Buna ek olarak, geleneksel kar??t?rma y???nlar?n?n in?as? s?ras?nda, matkap borusunun batma ve kald?rma h?z? ve at?? bedeli miktar? gibi temel in?aat parametreleri operat?rlerin deneyimi ile yak?ndan ili?kilidir. Bu ayn? zamanda kar??t?rma y???nlar?n?n in?aat sürecini izlemeyi de zorla?t?r?r ve kaz?klar?n kalitesinde farkl?l?klara neden olur.
Shanghai Mühendislik Toplulu?u, düzensiz kaz?k mukavemeti da??l?m?, büyük in?aat bozuklu?u ve bir?ok insan giri?im fakt?rü gibi geleneksel ?imento-toprak kar??t?rma kaz?klar?n?n sorunlar?n? ??zmek i?in d?rt eksenli kar??t?rma kaz?k teknolojisi geli?tirdi. Bu makale, at?? bombas? kar??t?rma teknolojisi, in?aat rahats?zl??? kontrolü ve otomatik yap?da d?rt eksenli kar??t?rma kaz?k teknolojisinin ?zellikleri ve mühendislik uygulama etkilerini ayr?nt?l? olarak tan?tacakt?r.
1 、 DMP Dijital Mikro-Pertürbasyon D?rt Eksenli Kar??t?rma Kaz?k Ekipmanlar?
DMP-I dijital mikro-perturbasyon d?rt eksenli kar??t?rma kaz?k sürücü ekipman? esas olarak bir kar??t?rma sistemi, bir kaz?k ?er?evesi sistemi, bir gaz besleme sistemi, otomatik ka??t hamuru ve ka??t hamuru besleme sistemi ve otomatik kaz?k yap?s?n? ger?ekle?tirmek i?in bir dijital kontrol sisteminden olu?ur.
2 、 Kar??t?rma ve püskürtme i?lemi
D?rt matkap borusu i?eride at?? bombas? borular? ve jet borular? ile donat?lm??t?r. ?ekil 2'de g?sterildi?i gibi, matkap kafas?, kaz?k olu?turma i?lemi s?ras?nda ayn? zamanda bulama? ve bas?n?l? hava püskürtebilir, bu da baz? matkap borular?n?n püskürtülmesinin ve baz? matkap borular?n?n püskürtülmesinin nedenlerinden ka??nabilir. U?akta kaz?k mukavemetinin e?it olmayan da??l?m? sorunu; Her matkap borusu bas?n?l? hava müdahalesine sahip oldu?undan, kar??t?rma direnci tamamen azalt?labilir, bu da daha sert toprak tabakalar?nda ve kumlu topraklarda in?aat i?in yararl?d?r ve ?imento ve toprak kar???m? yapabilir. Ek olarak, s?k??t?r?lm?? hava, ?imento ve topra??n karbonasyon sürecini h?zland?rabilir ve kar??t?rma y???n?ndaki ?imento ve topra??n erken mukavemetini iyile?tirebilir.
DMP-I dijital mikro-perturbasyon d?rt eksenli kar??t?rma kaz?k sürücüsünün kar??t?rma matkap bitleri 7 kat de?i?ken a??l? kar??t?rma b??a?? ile donat?lm??t?r. Tek noktal? toprak kar??t?rma say?s? 50 kez ula?abilir ve spesifikasyon taraf?ndan ?nerilen 20 kez ?ok fazla; Kar??t?rma matkap ucu, kil ?amur toplar?n?n olu?umunu etkili bir ?ekilde ?nleyebilen kaz?k olu?um i?lemi s?ras?nda matkap borusu ile d?nmeyen diferansiyel b??aklarla donat?lm??t?r. Bu sadece toprak kar??t?rma sürelerinin say?s?n? artt?rmakla kalmaz, ayn? zamanda kar??t?rma i?lemi s?ras?nda büyük toprak kümelerinin olu?umunu da ?nleyebilir, b?ylece topraktaki bulama? homojenli?ini sa?lar.
DMP-I dijital mikro-perturbasyon d?rt eksenli kar??t?rma y???n?, ?ekil 3'te g?sterildi?i gibi yukar? a?a?? d?nü?üm at?? bedeli teknolojisini benimser. Kar??t?rma matkap kafas?nda iki kat at?? bombas? portu vard?r. Bat?ld???nda, alt at?? bedeli ba?lant? noktas? a??l?r. Püskürtülen bulama?, üst kar??t?rma b??a??n?n hareketi alt?nda toprakla tamamen kar??t?r?l?r. Kald?r?ld???nda, alt at?? bombas? portu kapat?l?r ve ayn? zamanda üst gunite portunu a?ar, b?ylece üst gunite portundan ??kar?lan bulama? alt b??aklar?n etkisi alt?nda toprakla tamamen kar??t?r?labilir. Bu ?ekilde, bulama? ve toprak, tüm batma ve kar??t?rma i?lemi boyunca tamamen kar??t?r?labilir, bu da ?imento ve topra??n kaz?k g?vdesinin derinlik aral???nda homojenli?ini daha da artt?r?r ve matkap borusu kald?rma i?leminde ?ift eksenli ve ü? eksenli kar??t?rma kaz?k teknolojisi problemini etkili bir ?ekilde ??zer. Sorun ?u ki, alt enjeksiyon portundan püskürtülen bulama? kar??t?rma b??aklar? taraf?ndan tam olarak kar??t?r?lam?yor.
3 、 Mikro-rahats?zl?k in?aat kontrolü
DMP-I dijital mikro-perturbasyon d?rt eksenli kar??t?rma kaz?k sürücüsünün matkap borusunun kesiti oval benzeri ?zel ?ekilli bir ?ekildir. Matkap borusu d?ndü?ünde, lavabolar veya asans?rler oldu?unda, matkap borusunun etraf?nda bir bulama? de?arj? ve egzoz kanal? olu?turulacakt?r. Kar??t?rma yaparken, topra??n i? bas?nc? yerinde strese ge?ti?inde, bulama? do?al olarak matkap borusu etraf?ndaki bulama? de?arj kanal? boyunca bo?alt?lacak ve b?ylece kar??t?rma matkap ucu yak?n?nda bulama? gaz bas?nc?n?n birikmesinden kaynaklanan topra??n s?k?lmas?ndan ka??n?lacakt?r.
DMP-I dijital mikro-perturbasyon d?rt eksenli kar??t?rma y???n? sürücüsü, tüm kaz?k olu?um i?lemi boyunca yeralt? bas?nc?nda ger?ek zamanl? olarak yeralt? bas?nc?nda de?i?iklikleri izleyen ve yeralt? bas?nc?n?n bulama?, bulama? bas?nc? bas?nc? ayarlanarak makul bir aral?k i?inde kontrol edilmesini sa?layan bir yeralt? bas?n? izleme sistemi ile donat?lm??t?r. Ayn? zamanda, yap?land?r?lm?? diferansiyel b??aklar, kilin matkap borusuna yap??mas?n? ve ?amur toplar?n?n olu?umunu etkili bir ?ekilde ?nleyebilir ve ayr?ca kar??t?rma direncini ve toprak bozuklu?unu etkili bir ?ekilde azaltabilir.
4 、 Ak?ll? ?n?aat Kontrolü
DMP-I dijital mikro-perturbasyon d?rt eksenli kar??t?rma kaz?k sürücü ekipman?, otomatik kaz?k yap?s?n? ger?ekle?tirebilen, ger?ek zamanl? olarak in?aat i?lemi parametrelerini kaydedebilen ve kaz?k olu?um i?lemi s?ras?nda erken uyar? sa?layabilen bir dijital kontrol sistemi ile donat?lm??t?r.
Dijital kontrol sistemi, deneme y???nlar? taraf?ndan belirlenen in?aat parametrelerine g?re kar??t?rma kaz?klar?n?n yap?m?n? otomatik olarak tamamlayabilir. Dikey toprak tabakas?n?n da??l?m?na g?re kar??t?rma sisteminin batan ve kald?r?lmas?n?, bulama? ak??? e?le?tirme ve kaz?k olu?um h?z?n? otomatik olarak kontrol edebilir, jet bas?nc?n? zemin bas?nc?n?n set de?erine g?re ayarlayabilir ve sprey har?lar?n?n yukar? ve a?a?? d?nü?ümü gibi yap? süre?lerini ayarlayabilir. Bu, in?aat i?lemi s?ras?nda insan fakt?rlerinin kar??t?rma y???n?n?n in?aat kalitesi üzerindeki etkisini büyük ?l?üde azalt?r ve kar??t?rma y???n?n?n kalitesinin güvenilirli?ini ve tutarl?l???n? art?r?r.
Ekipmana monte edilen hassas sens?rler yard?m?yla, dijital kontrol sistemi, kar??t?rma h?z?, püskürtme hacmi, bulama? bas?nc? ve ak?? ve yeralt? bas?nc? gibi anahtar yap? parametrelerini izleyebilir ve anormal yap? ko?ullar? i?in erken uyar? sa?layabilir, kar??t?rma kaz?k in?aat sürecinin güvenli?ini art?rabilir. Sorun ??zümünün ?effafl??? ve zaman?nda olmas?. Ayn? zamanda, dijital kontrol sistemi tüm in?aat i?leminin parametrelerini kaydedebilir ve kaydedilen yap? parametrelerini kolay g?rüntüleme ve inceleme i?in a? modülü arac?l???yla ger?ek zamanl? olarak bulut platformuna yükleyerek in?aat i?lemi s?ras?nda üretilen verilerin ?zgünlü?ünü ve güvenli?ini sa?layabilir.
5 、 ?n?aat teknolojisi ve parametreleri
DMP dijital mikro-rahats?zl?k d?rt eksenli kar??t?rma kaz?k in?aat süreci esas olarak in?aat haz?rl???, deneme y???n? in?aat? ve resmi kaz?k yap?s?n? i?erir. Deneme kaz?k yap?s?ndan elde edilen in?aat parametrelerine g?re, dijital in?aat kontrol sistemi y???n?n otomatik yap?s?n? ger?ekle?tirir. Ger?ek mühendislik deneyimi ile birlikte, Tablo 1'de g?sterilen yap? parametreleri se?ilebilir. Geleneksel kar??t?rma y???nlar?ndan farkl? olarak, d?rt eksenli kar??t?rma y???n? i?in kullan?lan su / ?imento oran? batma ve kald?rma s?ras?nda farkl?d?r. Bat??l?k i?in kullan?lan su / ?imento oran? 1.0 ~ 1.5, kald?rma i?in su / ?imento oran? 0.8 ~ 1.0'd?r. Batma ve kar??t?rma s?ras?nda, ?imento bulama? daha büyük bir su-?imento oran?na sahiptir ve bulama?, toprak üzerinde daha fazla yumu?atma etkisine sahiptir, bu da kar??t?rma direncini etkili bir ?ekilde azaltabilir; Kald?rma s?ras?nda, kaz?k g?vdesi i?indeki toprak kar??t?r?ld???ndan, daha kü?ük bir su-?imento oran? kaz?k g?vdesinin mukavemetini etkili bir ?ekilde art?rabilir.
Yukar?da belirtilen at?? bombas? kar??t?rma i?lemini kullanarak, d?rt eksenli kar??t?rma y???n?, konvansiyonel süre?le ayn? etkiye% 13 ila% 18'lik bir ?imento i?eri?i ile ayn? etkiye ula?abilir ve ayn? zamanda, ?imentonun azalmas? nedeniyle ?imento-toprak kar??t?rma kaz?klar?n?n mukavemeti ve ge?irimsizli?i i?in mühendislik gereksinimlerini kar??layabilir. Yedek topra??n da azalt?lmas?, ayn? zamanda, al?c?l?k s?ras?nda da azalt?lmas?, ayn? zamanda, al?c?l?k s?ras?nda da azalt?lmas?. Matkap borusuna monte edilen e?imometre, geleneksel ?imento-toprak kar??t?rma y???nlar?n?n in?as? s?ras?nda dikeyli?in zor kontrolü sorununu ??zer. D?rt eksenli kar??t?rma y???n g?vdesinin ?l?ülen dikeyli?i 1/300'e ula?abilir.
6 、 Mühendislik uygulamalar?
DMP dijital mikro-perturbasyon d?rt eksenli kar??t?rma y???n? ve kaz?k olu?turma i?leminin ?evredeki toprak üzerindeki etkisini daha fazla incelemek i?in farkl? stratigrafik ko?ullarda saha deneyleri ger?ekle?tirildi. Toplanan kar??t?rma kaz? ?ekirdek numunelerinin 21. ve 28. günlerinde ?l?ülen ?imento ve toprak ?ekirdek numunelerinin gücü, geleneksel yeralt? mühendisli?inde ?imento ve toprak mukavemeti gereksinimlerini kar??layan 0.8 MPa'ya ula?t?.
Geleneksel ?imento-toprak kar??t?rma y???nlar? ile kar??la?t?r?ld???nda, yayg?n olarak kullan?lan ?ok y?nlü yüksek bas?n?l? jet har? (MJS y?ntemi) ve mikro-rahats?zl?k y???nlar? (IMS y?ntemi), kaz?k yap?s?n?n neden oldu?u ?evreleyen topra??n ve yüzey yerle?iminin yatay yer de?i?tirmesini ?nemli ?l?üde azaltabilir. . Mühendislik uygulamalar?nda, yukar?daki iki y?ntem mikro-rahats?zl?k in?aat teknikleri olarak kabul edilir ve genellikle ?evre korumas? i?in yüksek gereksinimlere sahip mühendislik projelerinde kullan?l?r.
Tablo 2, in?aat i?lemi s?ras?nda DMP dijital mikro-perturbasyon d?rt eksenli kar??t?rma y???n?, MJS in?aat y?ntemi ve IMS in?aat y?nteminin neden oldu?u ?evreleyen toprak ve yüzey deformasyonunun izleme verilerini kar??la?t?r?r. Mikro-perturbasyon d?rt eksenli kar??t?rma y???n?n?n in?aat i?lemi s?ras?nda, kaz?k g?vdesinden 2 metre mesafede, topra??n yatay yer de?i?tirmesi ve dikey yükseli?i, MJS in?aat y?ntemine ve IMS in?aat y?ntemine e?de?er olan yakla??k 5 mm'ye kontrol edilebilir ve y???n in?aat sürecinde topra?a minimal rahats?zl?k elde edebilir.
?u anda, Jiangsu, Zhejiang, ?angay ve di?er yerlerde temel takviye ve temel ?ukur mühendisli?i gibi farkl? projelerde DMP dijital mikro-rahats?zl?k d?rt eksenli kar??t?rma y???nlar? ba?ar?yla kullan?lmaktad?r. D?rt eksenli kar??t?rma kaz?k teknolojisinin ara?t?rma ve geli?tirme ve mühendislik uygulamas?n? birle?tiren "ekipman, tasar?m, in?aat ve test, vb. ??eren, ?zel gereksinimleri i?eren" mikro-rahats?zl?k d?rt eksenli kar??t?rma y???n? "(T/SSCE 0002-2022) (?angay ?n?aat Mühendislik Derne?i Grup Standard?) derlenmi?tir.
G?nderme Zaman?: Eylül-22-2023